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轮毂居然有这么多的秘密?这是真的吗

  在long long ago的时候,轮毂的雏形就已经出现了,我们常见的石头到木桩都是古代来做运输用的载体工具,而后就是马车上的车轮,

  在19世纪末20世纪初的这段时间,轮辋、轮毂、辐条开始通过铸造工◆◁•艺合为一体,轮毂样式开始发生了变化,紧接着就是就是我们现在会用到的钢轮毂。钢轮毂的特点就是看起来非常的沉重和朴实,且配色单一,随着汽车工业发展,显得与外观设计格格不入

  这里来说一下钢轮毂的一些趣事,它虽然简单实用,颜值实在够低的,与很多车型的外观实在不搭边,所以有人发明了“美化”工具-轮毂盖,装上去的效果立马不同。

  而到现在轮毂的花样已经是层出不穷,从工艺技术到造型设计上都有很多变化和进步,小邦在文章后面给大家准备了干货,接着看吧

  好了,介绍完的轮毂一些◆▼小知识,我们还是来点“装逼”的进阶知识。我们看着各式各样的轮毂◇…=▲都觉得好看,但是关于轮毂的构成,上面标记的信息点是什么意思都一知半解,这里小邦就给大家详细的聊一聊。

  。另外所有轮毂包含的参数很多,例如、边槽级别、称重级别、孔距、偏距、宽度等等。

  目前市面上运用最多的就是铝合金轮毂,而从轮毂的工艺和技术来讲发展很迅速,目前▼▲铝合金轮毂的技术可以分为:铸造(重力铸造、低压精密铸造)、锻造。

  铸造▲●…△轮毂造型可以多变,制造成本较◆●△▼●低,受到撞击后由于强度◁☆●•○△不是非常高,易弯曲,不易断裂

  优于铸造轮毂,因为轮毂刚性更高更轻,对加速、减速、过弯、油耗以及悬挂的负载都越有帮助●轮毂电机技术

  ▽•●◆它将动力、传动系统▪▲□◁和制动装置都整合到轮毂内,可以说是“现代版风火轮”,不过这项技术还在发展中,未来新能源车将是它发挥的领域

  它的最大优点就是节省车内空间,因为很多部件都已经集成到轮毂上,这大大简化车辆结构;第二个则是配合传统动车车型形成混合动力车型。

  首先是要求轮毂的尺寸较大,需要达到18寸以上;其次集成了诸多部件在轮毂上,耐久性不□◁好保证,还有高速的震动,噪音以及制动和悬架的优化等还存在诸多问题。

  前面说到轮毂好比人的“脚”,脚出问题就不用走了。日常用车不注意加上外部环境变化,会造成轮毂的腐蚀、损伤甚至变形,甚至使制动盘变形而影响制动效果,所以轮毂的保养也是十分重要的。

  轮毂每天都要接触不同环境,同时很贴近制动盘的,变脏是◆■常有的事情,主要的污垢是路面甩起来的脏东西和制动盘制动后留下的粉末。

  日常开车小刮小碰难免,轮毂这个部件也是一样,经常会受损,一来影响美观,久了还会对行车造成影响。如果加了轮毂盖的轮毂就容易多了,把盖子再换一个就OK了。

  根据轮毂受损大小不同,修补方式也会有所不同,修复后轮毂一般需要进行动平衡处理。最后修复轮毂如果你△▪▲□△不熟悉还是找专业的门店进行解决。

  ,不过轮毂的信息点一般都显示在内侧,而且要仔细观察,知道上面那些信息点你就了解自己的轮胎该怎么选,主要是由轮毂宽度(决定轮胎宽度)、轮毂偏距(偏距越小,安装后轮毂就会偏出车外越多;偏距过大会出现摩擦车辆悬挂系统)、中心孔大小(决定车轮能否装的稳)、孔距(决定轮毂能否装○▲-•■□的下)四个参数决定。

  :1、保留轮毂直径,只改变轮胎的宽度。 2、保留轮胎宽度,只改变轮毂直径。3、加大轮毂直径的同时☆△◆▲■加宽轮胎的宽度。

  小邦总结:简单的轮毂确实藏着很多为人不知的细节,看着这些花里胡哨的名词和数据,你应该头很大。相信只有少部分人去关注,其实了解你的“脚”对日常生活有很有帮助。

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